NOTA DE PRENSA Nº 2011-001

Arequipa

NOTA DE PRENSA Nº 2011-001

CONCLUSIONES SOBRE URBANISMO Y TRANSPORTE DE AREQUIPA PRESENTA SOCIEDAD DE URBANISTAS

Sociedad de Urbanistas de Arequipa con otras entidades de la sociedad civil, presentan al Municipio propuestas viables para solucionar problemas metropolitanos, entre ellos el transporte.

El día 8 de noviembre de 2011, a las 10:00 horas, en el local del Colegio de Arquitectos del Perú - Regional Arequipa, se realizó el Conversatorio “Urbanismo y Transporte Sostenible”, organizado por la Sociedad de Urbanistas del Perú – Arequipa, cuyo Coordinador en Arequipa es el Arq. Jesús Chacón Villalba.

Asistieron representantes de la Sociedad de Urbanistas del Perú: el Ing. Félix Paucar Hinostroza, el Arq. Jorge Vinces Polar y el Arq. Jesús Chacón Villalba; de la Municipalidad Provincial de Arequipa: el Ing. José Manrique Obando y el Soc. Javier Molina Lujan; de los Colegios Profesionales de Arequipa: el Arq. Carlos Rondón Aguilar y el CPCP Luis Gutiérrez Pinto.

También de la Sociedad Civil de Arequipa: el Ing. Elec.Mec. Sergio Artieda Carpio, la Abg. Lourdes Colque Aragón, el Arq. Herbert Rueda Antezana, la Abg. Patricia Prieto Chávez, la Arq. Lizbeth Gironzini Morales, la Prof. Sonia Aurora Chacón Villalba y varios periodistas de nuestra ciudad.

El Ing. Lucas Mirgalet (1) de la empresa francesa SYSTRA, expuso la presentación "La Experiencia del Tranvía en Francia" y después de un largo e intenso debate entre los asistentes, se llegó a las siguientes Conclusiones:

Sobre Arequipa Metropolitana:

1.            Arequipa Metropolitana (AM) se encuentra en crisis y enferma por el desorden urbano-rural existente y la falta de una visión de futuro compartida y consensuada.

2.            Es urgente realizar estudios del Plan de Desarrollo Metropolitano (PDM) articulado a un Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT) con enfoque de planificación urbano-rural participativa y un horizonte temporal de 30 años.

3.            Es necesario la participación multidisciplinaria y transdisciplinaria de las entidades públicas, privadas y la sociedad civil en la planificación y ejecución del PDM.

4.            Es indispensable monitorear permanentemente el crecimiento y desarrollo urbano-rural para evitar la consolidación de problemas que después resultan ser costosos y complejos de solucionar.

5.            Para una adecuada planificación urbano-rural se debe considerar al territorio como un sistema espacial, poblacional y ambiental, dentro de la red de los sistemas provincial, regional, macro-regional y sudamericano, geopolíticamente integrado.

Sobre la Movilidad urbano-rural:

6.            El problema central por analizar de la Movilidad urbano-rural de AM es la planificación del transporte integral, actualmente colapsado y enfermo por insuficiencia circulatoria.

7.            Urge un debate público sobre Movilidad urbano-rural, con los actores involucrados para lograr consensos y compromisos de todos los sistemas de transporte, con la posible recuperación del tranvía en el centro histórico.

8.            El Sistema Integrado Transporte (SIT) es parte importante de la Movilidad urbano-rural y debe ser mejorado y/o revalorado por su alta rentabilidad sociocultural y ambiental.

9.            En el SIT es necesario revisar y mejorar aspectos técnicos (origen-destino, demanda detallada, integración al sistema multimodal, frecuencia entre buses) y los impactos viales, ambientales, socioculturales e institucionales.

10.         La Movilidad urbano-rural, que incluye al SIT, se debe financiar y subsidiar por las autoridades locales, la regional y la nacional, con políticas públicas de movilidad.

11.         Se debe crear una tarifa social, única, multimodal e integral (tarjetas) con subsidio y políticas públicas claras y unificadas en coordinación con todos los niveles de gobierno.

12.         La priorización del sistema de transporte es: 1) Peatonal. 2) No-motorizado. 3) Transporte público. 4) Transporte de carga y 5) el automóvil.

13.         El sistema de transporte peatonal debe ser eminentemente de superficie.

Arequipa, 14 de noviembre de 2011

Mayor información lo puede solicitar a:

Arq. Jesús Chacón Villalba

Teléfonos: (054) 281721 – 959521207

Pagina web: http://www.urbanistasperu.org/

Blog: www.surp-aqp.blogspot.com

Email: urbchacon@peru.com

URBANISTAS DE AREQUIPA PLANTEAN RECUPERAR EL TRANVIA MODERNIZADO

DIA DEL URBANISMO - CONVERSATORIO URBANISMO Y TRANSPORTE SOSTENIBLE

El día martes 08 de noviembre de 2011, en el local del Colegio de Arquitectos del Peru - Regional Arequipa y con la asistencia de los representantes de la Sociedad de Urbanistas del Peru: el Ing. Felix Paucar Hinostroza, el Arq. Jorge Vivces Polar y el Arq. Jesus Chacón Villalba, de la Municipalidad Provincial de Arequipa: el Ing. Jose Manrique Obando y el Soc. Javier Molina Lujan, de los Colegios Profesionales de Arequipa: el Arq. Carlos Rondon Aguilar y el CPCP Luis Gutierrez Pinto y ciudadanos de la Sociedad Civil: el Ing. ElecMec. Sergio Artieda Carpio, la Abog. Lourdes Colque Aragon, el Arq. Herbert Rueda Antezana, la Abog. Patricia Prieto Chavez, la Arq. Lizbeth Gironzini Morales y la Prof. Sonia Aurora Chacón Villalba; se dió inicio al Conversatorio con la participación del Ing. Lucas Mirgalet (1) quien realizó la presentación titulada "La experiencia del Tranvia en Francia" y despues de un intenso conversatorio entre los asistentes, se llegó a las siguientes Conclusiones:

AREQUIPA

CONVERSATORIO: “URBANISMO Y TRANSPORTE SUSTENTABLE”

CONCLUSIONES:

Sobre Arequipa Metropolitana:

1.            Arequipa Metropolitana se encuentra en crisis y enferma por el desorden urbano-rural existente y la falta de una visión de futuro compartida y consensuada.

2.            Es urgente realizar estudios del Plan de Desarrollo Metropolitano (PDM) articulado a un Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT) con enfoque de planificación urbano-rural participativa y un horizonte temporal de 30 años.

3.            Es necesario la participación multidisciplinaria y transdisciplinaria de las entidades públicas, privadas y de la sociedad civil en la planificación y ejecución del PDM.

4.            Es indispensable monitorear permanentemente el crecimiento y desarrollo urbano para evitar la consolidación de problemas que después resultan costosos y complejos de solucionar, exigiendo que se realicen estudios de Origen-Destino, Impacto Vial, Evaluación de Impacto Social, ambiental y otros.

5.            Para realizar una adecuada planificación urbana deberá considerarse el territorio como un sistema espacial, poblacional y ambiental, dentro de la red de los sistemas provincial, regional, macro-regional y sudamericano, geopolíticamente integrado.

Sobre la Movilidad:

6.            El problema central por analizar de la Movilidad urbana-rural es la planificación del sistema de transporte, actualmente colapsado y enfermo con insuficiencia circulatoria.

7.            Urge un debate público sobre Movilidad, con todos los actores involucrados para lograr consensos y compromisos de todos los sistemas de transporte, incluir la recuperación del tranvía en el centro histórico.

8.            El Sistema Integrado Transporte (SIT) es una parte de la Movilidad y debe ser mejorado y conceptualizado por su alta rentabilidad social y ambiental.

9.            En el SIT es necesario mejorar los estudios de origen-destino, de demanda detallada, de integración al sistema multimodal, de frecuencia entre buses y otros.

10.         La Movilidad que incluye al SIT se debe financiar y subsidiar por las autoridades locales, regionales y nacionales, con políticas públicas de movilidad.

11.         Se debe crear una tarifa social, única, multimodal e integral (tarjetas) con subsidio y políticas públicas claras y unificadas en coordinación con todos los niveles de gobierno.

12.         La Priorización del sistema de transporte es: 1) Peatonal. 2) No-motorizado. 3) Transporte público. 4) transporte de carga y 5) el automóvil.

13.         El sistema de transporte peatonal debe ser eminentemente de superficie.

Arequipa, 8 de noviembre del 2011

(1) LUCAS MIRGALET. Ingeniero civil especialista en planificación de transportes, que ha trabajado en varios estudios de movilidad y de diseño de sistemas de transporte en el mundo y espacialmente en latino America y ahora representante de la empresa SYSTRA en el Perú. SYSTRA es la empresa hija del metro de Paris y de los ferrocarriles franceses y tiene más de 50 años de experiencia en diseño de sistemas de transporte en el mundo. Con SYSTRA está realizando desde finales de 2010 un estudio de factibilidad de una línea de metro en Lima/Callao para la municipalidad de Lima.

DESORDEN URBANO EN LIMA

PRONUNCIAMIENTO POR EL DIA DEL URBANISMO

Sociedad de Urbanistas del Perú

Pronunciamiento de la Sociedad de Urbanistas del Perú

por el 8 de Noviembre, Día del Urbanismo 2011

La actual estabilidad económica del país ha generado confianza para atraer más inversionistas pero estos no están obligados a implementar sus proyectos de manera coherente con el desarrollo sostenible de los sistemas urbanos y sus regiones, dado que tienen como objetivo primordial incrementar su renta. Para generar un equilibrio entre el desarrollo de la Sociedad y los intereses privados es que se genera o se fortalece la Ley, o se consiente las normas incluso de manera consuetudinaria. Sin embargo, ocurre que muchas veces los intereses privados, formales e informales, arremeten contra los fines de la Sociedad y se generan escenarios disfuncionales, conflictivos, involutivos, ingobernables, caóticos y hasta destructivos, y cuando esto supera la capacidad de la sociedad de reaccionar entonces podemos decir que los problemas son irresolubles y que necesitamos reaccionar con medidas drásticas. A los cien días de un gobierno que se llama inclusivo la opinión pública aún no conoce las políticas y acciones concretas que nos digan hacia donde irán las ciudades del Perú. La incertidumbre no puede mantenerse.

Aristóteles decía que la ciudad es el lugar donde las personas viven con un fin común. ¿Cuánto hemos perdido desde entonces?, y ¿cuánto seguimos perdiendo por no tener esa visión que nos lleve hacia ese fin común? Urge una visión de país del desarrollo de nuestras ciudades y regiones.

En el Perú solo un 3% de las municipalidades tiene actualizado su Plan de Desarrollo Urbano (PDU). Esta situación genera que las demandas, tanto para cubrir necesidades como para aprovechar oportunidades, no sean identificadas o articuladas de manera que generen dinámicas de desarrollo que revierten de manera natural las condiciones de pobreza. En nuestro país, el planeamiento urbano-regional, o urbanismo, como se le conoce en todo el mundo, no es visto como un instrumento de desarrollo económico sino más que como un instrumento restrictivo de la inversión en general. Esta situación debe cambiar.

Esta ausencia de planificación urbana está generando que el país pierda más de USD 27.955 millones de dólares, donde la metrópoli de Lima genera más pérdidas que las principales 20 ciudades del país o que el resto de centros poblados del país, lo cual asciende a US$ 13.290 millones de dólares anuales. En las principales 20 ciudades del país las pérdidas ascienden a US$ 9.465 millones de anuales, y en el resto de centros poblados las pérdidas llegan a US$ 5.200 millones anuales. Siendo la mayor pérdida económica causada por el incremento de los costos sociales, externalidades y en pérdidas de inversión privada en infraestructuras. No podemos seguir perdiendo tanto dinero.

Ciertamente, Lima es un caso aparte. Las autoridades metropolitanas aún no admiten que la ciudad es una que centraliza la articulación de mercados del Perú entero, y tampoco admiten que sus límites urbanos no son los político–administrativos sino que van más allá, pues debido a la conurbación los límites actuales se extienden por el sur hasta Cañete, por el norte hasta Huacho, por el oeste hasta el Callao y por el este hasta Huarochirí y San Mateo, siendo las decisiones de esta megalópolis dependientes del voluntarismo de dos gobiernos regionales, cuatro provincias y varias decenas de distritos, que tienen todas que ponerse de acuerdo para que las cosas se hagan bien. Otras ciudades importantes del país como Trujillo, Chiclayo, Ica y Arequipa siguen ese mismo camino y no hay vuelta atrás. A casi un año de nuevos “gobiernos” municipales, esta situación de ingobernabilidad no se puede mantener más.

Ya en Francia, por ejemplo, existe la Ley de las Comunidades de Aglomeración, por la cual cuando aparece una conurbación se genera una nueva autoridad –valga la redundancia, de la conurbación- que desplaza a las autoridades de los centros urbanos existentes en funciones de urbanismo, renovación urbana, gestión de infraestructuras, transporte y otros. En el Perú ha fracasado la Ley de las Mancomunidades dado que es un instrumento voluntario que generalmente no asume asuntos estructurales.

Al mismo tiempo, el manejo del territorio y la zonificación urbana se ha convertido en un feudo de intereses reducidos con alto impacto negativo en el ambiente, pues al no existir nuevas zonas de expansión residenciales se incentiva la aparición de nuevas invasiones y al mismo tiempo se promueve un incremento acelerado del valor del suelo en zonas consolidadas de la ciudad, lo cual favorece a los constructores inmobiliarios. En adición aún se mantiene la “zonificación a la carta” que genera edificaciones inmorales e insostenibles.

¿Es que acaso existe algún vínculo entre las autoridades municipales y las empresas inmobiliarias para no generar nuevas zonas de expansión residenciales o para cambiar la zonificación a capricho?

Ante esta situación, la Sociedad de Urbanistas del Perú considera pertinente hacer pública su posición institucional mediante el presente pronunciamiento:

Primero. – Hacemos un llamado de atención a las autoridades para impulsar la planificación de las ciudades y sus regiones de manera que estas articulen eficientemente los mercados, se mantengan la calidad y capacidad de carga ambiental, se conserven los restos históricos y arqueológicos, se creen más espacios públicos y se respete la opinión de los vecinos.

Segundo.- Exhortamos al gobierno nacional a tener una política nacional de urbanismo consensuada, que genere un mayor crecimiento económico con un progresivo ordenamiento de los sistemas urbanos. Urge una visión de país del desarrollo de nuestras ciudades y regiones.

Tercero.- En centros urbanos del país donde la dinámica urbana supera la capacidad de las autoridades municipales, como en las conurbaciones, el desgobierno se incrementa irreversiblemente. Por ello, solicitamos una urgente acción combinada del gobierno central y el Congreso de la República para generar autoridades supramunicipales que puedan tener capacidad de planificar y ejecutar las inversiones del territorio urbano unificado.

Cuarto.- Mientras en otros países debe haber como mínimo un urbanista por cada veinte mil habitantes, en nuestro país, adolecemos de urbanistas. Las políticas y las intervenciones urbanas se ven desintegradas con un objetivo de desarrollo. Pedimos a las universidades, y si es posible, en asocio con las municipalidades, el Estado y las ONG’s impulsar la formación de nuevos urbanistas para que en el país faciliten procesos y propuestas en beneficio de la ciudad.

Quinto.- Solicitamos al Ministerio de Economía y Finanzas y al Instituto Nacional de Estadística e Informática mantener la medición sistemática y actualizada del PBI, lo cual ayudaría especialmente a tener una visión más económica de las ciudades y ayudaría a tomar decisiones pensando en el beneficio económico de las mismas.

Sexto.- Hacemos un llamado de atención a la Fiscalía de la Nación y a la Contraloría General de la República para que investigue la ausencia de la definición de nuevas áreas residenciales, así como los cambios de zonificación arbitrarios en contra de los intereses públicos.

Sociedad de Urbanistas del Perú, 8 de noviembre de 2011

CONVERSATORIO "URBANISMO Y TRANSPORTE SOSTENIBLE"

INVITACION

La Sociedad de Urbanistas del Perú – Arequipa (SURP-AQP), informa que el día martes 08 de noviembre se celebra el VI° Aniversario del  DÍA NACIONAL DEL URBANISMO y el LXII° Aniversario del DÍA MUNDIAL DEL URBANISMO, motivo por el cual invitamos a Ud. al siguiente evento:

“CONVERSATORIO: URBANISMO Y TRANSPORTE SOSTENIBLE”

FECHA: Día martes 08 de noviembre de 2011.

LOCAL: Colegio de Arquitectos del Perú –Regional Arequipa, Bolívar 207

EXPOSITOR: Ing. LUCAS MIRGALET experto en Planificación de Transporte y Jefe de Proyecto de la empresa SYSTRA

http://www.systra.com/?lang=fr

http://www.youtube.com/watch?v=gbmYN_AzzTI

PROGRAMA:

10:00   Palabras de Bienvenida del Arq. Manuel Jesús Javier Chacón Villalba, Coordinador en Arequipa de la SURP

10:15   Conversatorio sobre "Urbanismo y Transporte Sostenible", a cargo del Ing. Lucas Mirgalet de la empresa SYSTRA, con participación de representantes de la Municipalidad Provincial de Arequipa, de SUTMA, de los Colegios Profesionales de Arquitectos, Ingenieros, Economistas, Sociólogos y Contadores en Arequipa y ciudadanos de la Sociedad Civil.

11:00   Pronunciamiento “Día del Urbanismo”, por el Arq. Jorge Félix Vinces Polar.

11:15   Palabras de Despedida del Arq. Manuel Jesús Javier Chacón Villalba, Coordinador en Arequipa de la SURP.

INGRESO LIBRE

SOCIEDAD DE URBANISTAS DEL PERÚ – AREQUIPA

(SURP-AQP)